Ngày 5/6, tấm che đầu tiên của dự án TOD tuyến Metro số 18 Hàng Châu đã được đổ thành công, đánh dấu bước đột phá về tỷ lệ cá cược kèo nhà cái hôm nay kết cấu chính của dự án

Dự án áp dụng cấu trúc ba chiều bao phủ ba lớp: tầng dưới cùng là bãi đậu xe điện ngầm và phòng bảo trì; tầng hai là lớp chuyển phía trên lớp phủ; tầng 3 trở lên là bãi đỗ xe dân dụng và khu dân cư, bao gồm nhà gỗ, biệt thự, nhà liên kế, trường học và trung tâm khu dân cư, có thể đáp ứng nhu cầu sinh hoạt của cư dân chỉ trong một điểm dừng

Lần này là tấm che đầu tiên của kho tàu điện ngầm được đổ Khối lượng bê tông là 440m³, việc đổ bê tông được thực hiện liên tục trong 8 giờ Bộ phận dự án kiểm soát tỉ mỉ toàn bộ quy trình để đảm bảo chất lượng công trình: trước khi thi công giàn giáo, mật độ và độ phẳng của nền đệm được kiểm tra lần đầu tiên Trong quá trình thi công, các thông số lắp dựng cột dọc, cột ngang, giằng chéo đều được kiểm soát chặt chẽ và được nghiệm thu theo từng phần Lưới an toàn, lan can bảo vệ định hình, biển cảnh báo, hệ thống giám sát khung thời gian thực được lắp đặt đồng thời; các mẫu được xem xét về độ cao, kích thước, độ phẳng và độ ổn định của nẹp bên; khoảng cách giữa các thanh thép, chất lượng dây buộc và cách bố trí các lớp đệm bảo vệ đều được kiểm soát chặt chẽ Việc đổ chỉ có thể được thực hiện sau khi mỗi quy trình đã được sự chấp thuận chung của nhiều bên Các thông số tỷ lệ cá cược kèo nhà cái hôm nay của hoạt động đổ kiểm soát tần số rung và đổ lớp để đảm bảo hiệu quả chất lượng đúc bê tông

Trong bước tiếp theo, bộ phận dự án sẽ tóm tắt cẩn thận kinh nghiệm xây dựng, tuân thủ "quảng bá toàn diện, từng điểm một", sao chép các tiêu chuẩn quy trình hoàn thiện vào quá trình xây dựng lớp phủ tiếp theo và cố gắng hết sức để chạy nước rút hướng tới mục tiêu nút của khu vực mở đầu tiên (Công ty xây dựng Lei Xiang Văn bản/Hình ảnh)

Hình 1: Nghiệm thu thanh thép tấm

Hình 2: Đổ bãi