연구 검색 결과 (54건)
... 기업 5곳(BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi App Tec, WuXi Biologics)을 ‘우려 대상’으로 지정하여 이들 기업과의 거래 및 협력을 제한하는 규정을 포함하고 있다. 이는 미국의 유전자 데이터와 바이오 기술이 중국 정부로 유출되는 것을 방지하려는 조치로, 미중 기술 패권 경쟁이 바이오 분야로 확산되는 흐름 ... 있다. 우선 데이터 보호와 관리 역량을 강화하고 지식재산권 관련 분쟁을 예방하기 위한 사전 대비가 중요하다. 또한 글로벌 스탠다드에 맞춘 연구 및 제조 역량 확보, 소재·부품·장비 공급망 고도화, 그리고 글로벌 협력체계를 강화하는 노력이 필요하다. 특히 일본, 유럽, 인도 등 글로벌 경쟁 기업들의 대응 전략을 면밀히 분석해 장기적으로 경쟁 우위를 ...
... 개념과 모빌리티 혁신의 정의와 배경에 대해 알아보고 주요국 정부들의 모빌리티 관련 정책에 대해 살펴보았다. 이를 통해 다양하게 사용되고 있는 모빌리티 정의와 이에 따라 각국 정부의 정책 차이를 알아보고 이것이 자동차메가 슬롯에 미치는 영향을 파악하고자 하였다. 제3장에서는 모빌리티 혁신에 따른 자동차메가 슬롯의 영향을 살펴보았다. 모빌리티 혁신으로 파생되는 주요 기술, 제품과 부품을 알아보고 메가 슬롯 구조, 거래관계, 경쟁관계 변화를 정리하였다. 제4장은 사례조사를 통해 주요 자동차업체들의 대응 현황과 전략 등을 분석해 시사점을 도출하고, 전문가 설문조사를 통해 우리 자동차메가 슬롯의 대응 정도, 전략 등을 파악하였다. 제5장에서는 모빌리티 혁신에 따른 대응 전략 방향을 도출하고 우리 자동차메가 슬롯의 전략과 혁신 역량을 고려한 정부 정책 방안을 도...
토요타는 글로벌 차원에서 차량의 배기가스뿐만 아니라 거래선의 제조공정에서부터 폐차에 이르기까지 전 주기 평가(라이프사이클 평가, LSA) 관점에서 탄소중립화를 추진해 나갈 방침이다. 차량주행 중의 배기가스는 물론이고 소재·부품 및 차량의 제조, 물류, 화력발전이나 신재생에너지 등 에너지 제조원, 유지보수, 폐차나 리사이클 등 자동차의 라이프사이클 전 주기에 대한 탄소중립화를 2050년 목표로 추진한다. 이를 위해 첫째, 라이프사이클 관점에서 이산화탄소(CO2) 배출량을 최소한으로 하기 위해 각국이나 각 지역의 에너지 사정이나 발전원(源)의 구성비를 고려한 최적의 제품을 제공한다. 둘째, CO2 배출량을 삭감하는 기술개발이나 환경을 배려한 설계를 강화함으로써 보다 친환경적인 차량 제작 노력을 가속화한다. ...
동향 검색 결과 (17건)
... 시스템(ISTANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 메가 슬롯 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 메가 슬롯성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 메가 슬롯별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체∙전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터
...TANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 메가 슬롯 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 메가 슬롯성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 메가 슬롯별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체·전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터 산업통계 ...
...TANS) 소개 제 1 부 주제별 통계 Ⅰ 메가 슬롯 위상 및 특성 Ⅱ 생산요소조건 Ⅲ 수요조건 Ⅳ 클러스터조건 Ⅴ 혁신조건 Ⅵ 생산 Ⅶ 투자 Ⅷ 가격 Ⅸ 메가 슬롯성과 Ⅹ 대외거래 성과 ⅩⅠ 혁신 및 생산성 성과 제 2 부 메가 슬롯별 통계 Ⅰ 자동차 Ⅱ 조 선 Ⅲ 일반기계 Ⅳ 정밀기기 Ⅴ 음식료 Ⅵ 의 류 Ⅶ 섬 유 Ⅷ 철 강 Ⅸ 비철금속 Ⅹ 조립금속 ⅩⅠ 석유화학 ⅩⅡ 정밀화학 ⅩⅢ 제 지 ⅩⅣ 시멘트 ⅩⅤ 유 리 ⅩⅥ 가 전 ⅩⅦ 컴퓨터 ⅩⅧ 통신기기 ⅩⅨ 반도체·전자부품 제 3 부 글로벌 여건변화 국내외 경제전망 Ⅰ 글로벌 위상 Ⅱ 글로벌 수요조건 Ⅲ 글로벌 생산 Ⅳ 글로벌 생산요소조건 Ⅴ 글로벌 교역성과 Ⅵ 글로벌 혁신 및 클러스터 산업통계 ...
소통 검색 결과 (499건)
... 오히려 부정적이라는 분석이 나왔다. 산업연구원이 25일 발간한 '간접수출이 직접수출에 미치는 영향 분석과 정책적 시사점' 보고서를 보면, 국내 중소기업의 상당수는 수출기업에 소재.부품 등을 납품하는 수위탁거래에 의존하고 있다. 2023년 기준 중소 제조업의 내수 의존도는 91.8%, B2B(기업 간 거래)를 통한 매출은 89.3%에 달했다. 직접 혹은 간접 수출하는 ... 직접수출 기업(대기업 포함)은 약 9만6513개사다. 직접수출은 국내 기업이 자사의 물품.서비스 등을 관세청 통관을 통해 해외에 직접 판매하는 것을 말한다. 간접수출은 수출기업에 소재.부품 등을 납품하거나 무역상사에 최종 수출품을 판매하는 것을 의미한다. 2022년 기준 국내 간접수출 기업은 약 6만210개사로, 이 가운데 2만5725개사(43%)가 직접수출도 병행하고 ...
... 평택항 야적장에 수출용 자동차들이 세워져 있다. 2025.02.19. jtk@newsis.com [세종=뉴시스]김동현 기자 = 중소기업 중심의 수출 강국을 만들기 위해선 고착화된 수위탁거래를 통한 간접수출을 하고 있는 중소기업에 대한 직접수출 확대방안을 모색할 필요가 있다는 주장이 제기됐다. 우리나라 중소기업들은 기업간거래(B2B) 또는 수위탁거래를 통해 국내 수출기업에 ... 구매확인서 등 간접수출 실적증명을 발급받은 간접수출기업은 약 6만개사로 집계됐다. 간접수출기업의 43%는 직접수출과 간접수출을 병행했다. 보고서는 그동안 국내 중소기업의 상당수는 수위탁거래를 통해 국내 수출기업에 소재.부품 등을 납품함으로써 우리나라 수출에 간접적으로 기여해왔다고 평가했다. 하지만 오랜 간접수출경험은 간접수출 미실적기업에 비해 직접수출 확률을 크게 낮추는 ...
... [헤럴드경제=배문숙 기자]연간 약 6만 개의 국내 기업이 간접 수출을 하고 있는 것으로 조사됐다. 이 가운데 43%는 직접 수출도 병행하는 것으로 나타났다. 간접 수출은 국내 수출 기업에 소재·부품 등을 납품하거나, 무역상사를 통해 최종 수출 제품을 판매하는 방식이다. 통계적으로는 무역 실적에 수출로 잡히지 않지만 내국 신용장과 구매 확인서를 통해 간접적으로 수출 실적으로 인정받는다 ... 병행했다. 보고서는 오랫동안 간접 수출을 한 기업보다는 상대적으로 최근 들어 간접 수출을 시작한 기업들이 직접 수출 전환 가능성이 상대적으로 높다고 분석했다. 간접 수출 과정에서 국제 거래 절차와 품질 기준 등을 학습한 기업들이 직접 해외 판로 개척에 필요한 역량을 확보할 수 있고, 특정 위탁 기업과의 관계가 아직 굳어지지 않은 경우 직접 수출을 시도할 유인이 커진다는 ...
첨부파일 검색 결과 (83건)
... 실증 확대 2. 자동차메가 슬롯의 기술 구조 변화 (1) 자율주행 및 모빌리티 서비스화에 따른 기술 변화 (2) 전동화에 따른 기술 변화 (3) 생산 기술 변화 3. 자동차메가 슬롯의 거래 구조 변화 (1) 모빌리티 혁신에 따른 자동차메가 슬롯의 거래 구조 변화 (2) 국내외 조달 구조 변화 4. 자동차메가 슬롯의 경쟁 구조 변화 (1) 가치사슬 구조 변화에 따른 경쟁 구조 ... 커넥티드화에 따른 메가 슬롯 범위 확대 (3) 자동차메가 슬롯의 경쟁 구조 변화 방향 제4장 자동차메가 슬롯 구조 변화 대응 전략 방안 1. 기업군별 대응 사례 (1) 완성차업체 (2) 자동차 부품업체 (3) 전자부품업체 (4) IT업체 (5) 시사점 2. 자동차메가 슬롯 구조 변화 대응 전략 (1) 신사업 부문 대응 전략 (2) 부품업체 대응 전략 방안 (3) 완성차업체 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 메가 슬롯 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)