연구 검색 결과 (128건)
본 연구는 인구구조 변화를 반영한 노동수요 전망과 산업 발전, 기술혁신을 고려한 노동공급 전망을 통해 노동시장의 수요-공급 미스매치를 예측하고 이를 해소하기 위한 산업인력정책 과제를 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 본 연구는 현재와 미래의 취업자 분포 변화를 확인하고 노동자의 인구학적 특성 변화와 직업 선택과의 관계를 규명, 이에 따른 산업별ㆍ직업별 노동공급 변화를 전망한다. ‘산업별ㆍ직업별 중장기 인력수요 전망 2022~2032’을 통해 경제성장과 산업구조 재편에 따른 노동수요 전망을 확인하고 기술혁신의 인력 효율화 가능성을 도출한다.수요 측면과 공급 측면의 연구 결과를 종합하여 중장기 노동시장의 인력 미스매치가 예상되는 산업과 직종을 규명하고 이에 대한 해결 방안을 도출한다...
... 핵심 동인(driver)이다. 역동성은 기업의 시장 진입, 성장, 축소, 퇴출과 같은 동학적 성장 등1)에 따라 자원배분의 효율성(allocative efficiency)과 크레이지 슬롯의 총생산성(aggregate productivity)이 얼마나 빠르고, 크게 증대되는지를 나타낸다. 서비스업 역동성의 핵심은 크레이지 슬롯 내 경제주체(economic entity)의 구성 변화에 ... 취업활동통계등록부와 같은 행정자료 기반 자료, 통계청 및 한국은행의 조사자료를 결합하여, 서비스업의 중분류 업종별 역동성을 객관적으로 평가할 수 있는 지표(indicator) 체계 및 지수(index) 체계 구축과정을 소개한다. 이렇듯 본 연구는 서비스업의 주요 업종별 역동성을 진단하고, 이를 기반으로 증거 기반 정책이 수립될 수 있도록 하는 중요한 기초 연구이다. ...
... Industrial Performance Index(이하 CIP)가 존재하는 것과는 달리, 공신력 있는 글로벌 경쟁력지표가 부재한 상황이다. 따라서, 서비스업의 정책 개발을 위한 자료로 서 서비스 업종에 대한 객관적인 글로벌 경쟁력 지표의 개발과 이를 통한 정책 우선순위의 도출은 중요한 과제로 볼 수 있다. 이러한 배경에서 본 연구는 본원의 서비스 업종 글로벌 경쟁력 지수모형을 일부 보완하고 이를 적용하여, 주요 서비스 업종의 글로벌 경쟁력을 수치화하는 것을 목표로 한다. 구체적인 업종은 통신 및 소프트웨어(이하 SW로 지칭) 산업으로 선정하였다. 제2장에서는 서비스 업종의 글로벌 경쟁력 모형에 대한 주요 사례 및 산업연구원의 모형을 소개한다. 데이터 분석에 있어서 보간법의 사용은 본 연구의 경쟁력 모형 개선을 위한 주된 기여이다. ...
동향 검색 결과 (157건)
서비스크레이지 슬롯 동향과 분석 - 서비스크레이지 슬롯 동향 - 서비스크레이지 슬롯 분석 - 산업연구원 서비스업 기업경기실사지수(BSI) 서비스크레이지 슬롯 이슈 분석 - 중고차 수출 시장 주요 이슈와 정책적 시사점 - 중국 서비스크레이지 슬롯 시장 및 정책 동향 - 서비스크레이지 슬롯의 역동성 저하 현황과 시사점 특별기고 - 유통시장 환경 변화에 따른 대규모유통업법 고찰 - 서비스크레이지 슬롯 생산성 혁신 지원방안
2024년 9월 공업 부가가치 증가율 5.4%로 증가세 확대 9월 공업 부가가치 증가율은 5.4%로 증가세 확대 광업 부가가치 증가율은 3.7% 제조업 부가가치 증가율은 5.2% 2024년 10월 제조업 구매관리자지수 관방치와 민간치 모두 기준치 상회 2024년 10월 중국 국가통계국의 제조업 PMI는 전월 대비 0.3포인트 상승한 50.1로 6개월 만에 기준치(50) 상회 생산지수는 전월 대비 0.8포인트 상승한 52.0 신규주문지수는 전월 대비 0.1포인트 상승한 50.0 부품재고지수는 전월 대비 0.5포인트 상승한 48.2 종업원지수는 전월 대비 0.2포인트 상승한 48.4
... 공업 부가가치 증가율 4.5%로 증가세 유지 8월 공업 부가가치 증가율은 4.5%로 증가세 유지 제조업 부가가치 증가율은 4.3% 제조업 부가가치 증가율은 4.3% 8월 공업 부가가치 증가율을 소유제별로 보면, 소유제와 상관없이 모두 증가 국유기업은 전년동기 대비 3.6%, 민영기업은 4.5%, 주식제기업은 5.0% 수준 2024년 9월 제조업 구매관리자지수 관방치와 민간치 모두 기준치 하회 2024년 9월 중국 국가통계국의 제조업 PMI는 전월 대비 0.7포인트 상승한 49.8로 5개월 연속 기준치(50) 하회 생산지수는 전월 대비 1.4포인트 상승한 51.2 신규주문지수는 전월 대비 1.0포인트 상승한 49.9 부품재고지수는 전월 대비 0.1포인트 상승한 47.7 종업원지수는 전월 대비 0.1포인트 상승한 ...
소통 검색 결과 (737건)
... 진행되고 있는 데다 하루 단위로 내용이 크게 변하고 있어 중장기 경영전략을 짜지 못하는 것으로 풀이된다. 산업연구원은 16일 이같은 내용이 담긴 '2025년 1분기 제조업 경기실사지수(BSI) 현황과 2분기 전망'을 발표했다. 크레이지 슬롯연은 매 분기 말 제조업 기업을 대상으로 BSI 지수를 조사하면서 주요 현안에 대한 설문조사를 진행한다. 이번 조사는 지난달 17일부터 ... 경쟁력을 높이기 위해 기술 개발에 힘을 쏟고 있다고 답했다. 그 뒤로 △해외시장 개척 및 다변화 13.9% △국내 판매 비중 확대 13% △제품 가격 전략 변화 12.3% △해외 생산시설 이전 3.2% 순이었다. 설문은 복수 응답이 가능했다. 트럼프 정부의 관세 정책이 경영에 어떤 영향을 미치느냐는 질문에는 응답 기업의 35.8%가 '주력 품목 가격경쟁력 저하'를 ...
... 줄었습니다. 우리 수출을 이끄는 자동차에도 모레(3일)면 관세가 25% 부과돼 올해 전망은 흐린 상황입니다. 현대자동차는 관세 부과를 앞두고 미국 현지 판매가격 인상 검토에 나섰습니다. 최지수 기자입니다. [기자] 랜디 파커 현대차 미국법인 최고경영자(CEO)는 현지 딜러들에게 공지문을 통해 "4월 2일 이후 차량 판매가격이 변동될 수 있다"라고 공지했습니다. 현대차그룹이 ... 제철소를 짓는 등 31조 원 규모의 대미 투자에 나섰지만 여전히 국내에서 만드는 연 70만 대는 관세 부과 대상입니다. [김필수 / 대림대 미래자동차학부 교수 : 우리나라에서 완성차로 (생산돼 해외로) 나가는 차에 대한 가격이 인상된다고 예상을 하고 있습니다. 일반적으로 1천만~2천만 원까지도 (인상이) 지금 예상이 되고 있어요.] 현대차 미국 수출 2위 차종인 아반떼는 ...
[앵커] 현대차그룹이 미국 메타플랜트 공장 준공으로 현지 생산 능력을 크게 늘리며 관세폭탄 대응에 나섰다는 소식 어제 전해드린 바 있습니다. 31조 투자로 트럼프 대통령에 강력하게 눈도장을 찍었지만, 트럼프 대통령의 오락가락하는 관세정책에서 완전히 자유로울 순 없어 국내외 생산전략에 변화가 예상됩니다. 최지수 기자가 짚어봤습니다. [기자] 당장 다음 달 2일 ... 밖에서 만드는 모든 수입차엔 25% 관세가 부담됩니다. 현대차그룹이 메타플랜트 공장 준공으로 현지 생산을 연 100만 대 이상으로 끌어올린다고 하더라도 여전히 70만 대는 국내에서 생산해 수출돼 관세에서 자유롭지 못합니다. [조철 / 산업연구원 선임연구위원 : 지금 현지 생산하는 (물량을) 늘린다 하더라도 한국에서 수출하는 부분들 전체를 다 현지 생산으로 대체하기가 ...
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서비스크레이지 슬롯 동향과 분석 - 서비스크레이지 슬롯 동향 - 서비스크레이지 슬롯 분석 - 산업연구원 서비스업 기업경기실사지수(BSI) 서비스크레이지 슬롯 이슈 분석 - 중고차 수출 시장 주요 이슈와 정책적 시사점 - 중국 서비스크레이지 슬롯 시장 및 정책 동향 - 서비스크레이지 슬롯의 역동성 저하 현황과 시사점 특별기고 - 유통시장 환경 변화에 따른 대규모유통업법 고찰 - 서비스크레이지 슬롯 생산성 혁신 지원방안
... 현황 (3) 수출 중심성 분석 2. 자동차크레이지 슬롯 육성 정책 (1) 한국 (2) 인도 (3) 베트남 (4) 인도네시아 (5) 태국 제3장 우리나라의 자동차크레이지 슬롯 분석 1. 생산 현황 (1) 국내 생산 현황 (2) 우리나라 기업의 해외 생산 현황 2. 판매 현황 (1) 국내 판매 현황 (2) 우리나라 기업의 해외 판매 현황 3. 자동차 조립용 부품(KD) ... 보호무역주의의 심화 (3) 무역적자의 국제 이슈화 3. 공급망 다변화의 어려움 (1) 우리 기업의 공급망 위기 대응 현황 (2) 중국산 자동차 부품 공급망 대체 가능성 모색: 수출경합도지수를 이용한 분석 (3) 중국산 자동차 부품 공급망 대체 가능성 모색: 마할라노비스 거리를 이용한 분석 제6장 아세안 주요국과 인도를 활용한 자동차 공급망 구축 전략 1. 지속 가능한 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 크레이지 슬롯 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)