연구 검색 결과 (38건)
일반 자동차는 수많은 교통상황 및 주변 돌발변수에 대해 인간 운전자가 판단하고 운전을 한다. 물론 인간 운전자가 판단의 책임을 진다. 자율주행 자동차는 다양한 교통상황 및 주변 돌발변수에 대해 자동차 즉 자율주행 시스템이 판단하고 운전해야 하며 사고 시에는 당연히 자동차(자율주행 시스템)가 책임을 져야 한다. 따라서 현재 FSD(Full Self Driving)의 기능을 갖춘 테슬라 자동차의 경우는 사고 시 책임은 인간 운전자에 있 기 때문에 테슬라 자동차가 고도의 자율주행 기능을 가지고 있는 자동차이지만 법규적으로 자율주행 자동차라고는 할 수 없다. 따라서 자율주행 자동차는 카메라, 레이더, 라이다 등 각종 센서의 안전 성능과 인간의 두뇌에 해당하는 슈퍼컴퓨터급의 하드웨어 컴퓨팅 능력, 인공지능이 포함된 소프트웨어의 ...
... 달하는 151개가 한국기업이었고, 최고혁신상 수상기업도 34개 중 15개를 한국기업이 차지해 참가국 중 가장 많은 수를 기록하여 CES 출품만 보면 한국이 가장 혁신적이라고 평가할 수 있다. CES 2025에서 본격적인 활용을 예고한 AI 분야에서는 소프트웨어 인력 등 역량 강화가 요구되고 있고, 제도 개선을 통해 AI 활용을 확대하려는 노력도 필요하다. 자동차에서는 CES 2025가 AI, SDV, 자율주행 및 커넥티드 등으로 혁신의 방향이 빠르게 전환되고 있는 것을 보여줬는데, 이를 위한 국내 생태계가 취약한 문제점을 안고 있어 관련 소프트웨어, 반도체, 센서 등의 생태계 강화가 요구된다. 로봇은 슬롯용 로봇에서 경쟁력을 가지고 있지만, 가정용 로봇 등에서는 취약하다는 평가여서 이들 분야에 대한 경쟁력 강화가 이루어져야 할 것으로 ...
모빌리티 혁신은 디지털 기술을 활용하여 이동과 연계된 슬롯에 대한 투자를 촉진하고 관련 생태계를 구축하여 슬롯을 활성화하는 등의 지속가능 발전을 도모하는 활동을 의미한다. 자동차슬롯은 모빌리티 혁신을 통하여 소비자의 모빌리티 이용방식과 공급자의 경쟁 요소가 변화되는 슬롯 전반의 패러다임 변화가 진행되고 있다. 모빌리티 혁신이 진행되면서 배터리, 모터, BMS, ... 확장되고 있으며, 빅테크 및 모빌리티 플랫폼 기업의 진입으로 전통적인 수직 구조가 수평적으로 변화하고 있다. 핵심 경쟁 요인도 기존의 품질, 가격경쟁력, 생산 역량에서 차량용 OS, 자율주행 시스템, 커넥티드 기능 등으로 변화할 전망으로 새로운 시장 참여자와 기존 업체 간 혁신과 연구개발 경쟁이 치열해지고 산업의 구조와 경쟁 구도도 더욱 복잡해질 전망이다. 그러나 일부 ...
동향 검색 결과 (20건)
산업연구원은 2025년 4월 22일(화) 오후 2시부터 3시 30분까지 본원 12층 대회의실에서 ‘BYD 한국 상륙! 중국 자동차의 한국 침공 서막인가?’를 주제로 정책공감Talk를 개최했다. 이번 행사는 자동차 산업 전문 연구자인 조철 선임연구위원이 발표를 맡아, 최근 한국 시장에 진출한 BYD 사례를 중심으로 중국 자동차 산업의 성장 배경과 경쟁력을 살펴보는 자리로 마련되었다. 조 선임연구위원은 세계 최대 규모의 내수시장을 기반으로 급성장한 중국 자동차 슬롯의 흐름을 짚으며, 전기차와 자율주행차 등 차세대 시장에서 경쟁 우위를 확보하게 된 배경을 설명했다. 아울러, 우리 자동차 슬롯 역시 경쟁력을 유지하기 위해서는 효율적인 생산 방식이 핵심이며, 스마트 제조 체제로의 전환을 통해 보다 ...
... 신슬롯 성장을 더디게 하거나 위협 요인으로 작용 ■ 글로벌 신슬롯의 최근 기술 개발 및 투자 전략 ○ (전기차) 중국기업들의 전기차 배터리 충전 및 재활용 관련 기술 개발 투자가 확대 ○ (자율주행) 닛산의 운전자 지원 기술 개발 투자 강화, 토요타의 글로벌 합작사 설립 등 일본 완성차 업체들의 자율주행 상용화 노력이 활발 ○ (인공지능) 생성형 AI의 기반이 되는 대규모 언어 모델(LLM)에 대한 OpenAI, 코히어, 어댑터, 앤스로픽 등 미국 스타트업의 투자가 활발 ■ 신산업별 최근 동향 ○ (전기차ㆍ자율차) 급속 충전 규격과 관련한 주요 전기차 제조사들의 합종연횡이 진행되며 테슬라의 NACS(북미충전표준) 규격이 점차 확대 ○ (지능형 로봇) 인텔 캐피탈, 파크웨이 벤처 캐피털, 브렛 애드콕 ...
공업정보화부, 자동차 정보 데이터 관련 국가표준 초안 공개 ○ 2023년 5월 5일부터 공업정보화부 장비공업1사(司)가 ‘완성차 정보보안 기술 요구’(汽车整车信息安全技术要求)와 ‘지능형 커넥티드카 자율주행 데이터 기록 시스템’(智能网联汽车自动驾驶数据记录系统) 등의 강제성 국가표준에 대한 공개 의견수렴을 실시 - ‘완성차 정보보안 기술 요구’는 △ 차량 정보보안의 관리 시스템 요구사항, △ 차량 외부 연결 안전 요구사항, △ 차량 통신 보안 요구사항, △ 차량 소프트웨어 업그레이드 보안 요구사항, △ 평가 테스트 방법 등을 규정 -‘지능형 커넥티드카 자율주행 데이터 기록 시스템’은 △ 데이터 저장 요건 요구사항, △ 정보보안 ...
소통 검색 결과 (580건)
... 대미투자 발표에 백악관 루스벨트룸을 내주며 환대의 뜻을 나타냈습니다. [도널드 트럼프 / 미국 대통령 : 오늘 아주 멋진 발표를 할 겁니다. 정말 기대되는 소식입니다.] [정의선 / 현대자동차 그룹 회장 : 트럼프 대통령님을 저희의 최첨단 제조 시설로 직접 초대하고 싶습니다. 이를 통해 미국과 미국 노동자들에 대한 저희의 헌신을 직접 확인하실 수 있을 것입니다.] 현대차가 ... 미국 현지 자동차 생산 역량을 120만 대로 높이기 위해 86억 달러, 루이지애나주에 270만 톤 규모의 전기로 제철소를 새로 짓는 등 부품, 물류, 철강 관련 61억 달러, 그리고 자율주행, 로봇, AI 등 미래산업 부문 63억 달러입니다. [이재윤 /산업연구원 연구위원 : 전기로 (제철소) 사업 여건이 굉장히 좋은 미국에서 고부가가치 제품인 자동차 강판을 안정적 수요 ...
12일 '미국 신정부 자동차 통상환경 대응' 간담회 개최 간담회에 참석한 국회의원, 정부 관계자, 자동차 업계 관계자들이 사진 촬영을 하고 있다. 사진=김상욱 기자. 내달 미국 정부의 자동차 품목 25% 관세 부과를 앞두고 자동차 업계 및 정부·국회가 손을 잡고 대응 방안 모색에 나섰다. 12일 한국자동차모빌리티슬롯협회(KAMA) 주관으로 '미국 ... 수 있게 국회 및 정부의 지원이 필요하다"고 말했다. 자율주행 등 미래차 분야에 대한 정책 지원도 언급됐다. 서 상무는 "국내 전기차 생산 기반이 위축될 수 있기에 미래차 전환이나 자율주행 등에 대한 정책 지원 확대가 강화되어야 한다"면서 "자율주행 실증 인프라확대 및 소프트웨어 인력 양성, 연구개발 지원 확대 등 정부의 노력이 필요하다"고 강조했다. 자동차 부품 수출에 ...
... 행정부 기조에 발맞췄다. 다른 기업들도 잇달아 투자 보따리를 풀었다. SK는 셰일가스 개발 등에 최대 44억 달러를 투자하겠다고 약속했고, 현대차는 15개 계열사를 통해 친환경차, 자율주행차 등 미래 기술 개발에 31억 달러 투자 계획을 내놨다. 이 과정에선 기업 총수와 정부도 한 몸이 돼 움직였다. 당시 문재인 대통령 방미경제인단에는 최태원 SK그룹 회장, 허창수 GS그룹 ... 특임교수를 사외이사로 영입해 대외 협력 전략을 강화했다. 조철 산업연구원 선임연구위원은 “트럼프 1기 당시 발 빠른 대응으로 리스크를 최소화할 수 있었다”며 “당시 대대적으로 이뤄진 대미 투자는 지금까지도 영향력이 있는 만큼 자동차 등 맞춤형 추가 투자 전략이 필요하다”라고 평가했다. 」 김기환·최선을·나상현 기자 choi.suneul@joongang.co.kr
연구원소개 검색 결과 (1건)
첨부파일 검색 결과 (58건)
이메일 수집방지를 위해
아래 보안문자를 입력해 주세요
아래 보안문자를 입력해 주세요
담당자 정보를 확인해 주세요.
연구과제 제안이 접수되었습니다.
신청이 접수되었습니다.
코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
담당자 정보를 확인해 주세요.
inform@kiet.re.kr이름 : 박홍서
전화번호 : 044-287-3811
정보의 무단수집 방지를 위해
아래 보안문자를 입력해 주세요.
비밀번호를 입력해주세요.
[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 슬롯 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)