연구 검색 결과 (79건)
미국 중심의 공급망 재편, 미·중 분쟁 등으로 야기된 공급망 불확실성의 영향이 한층 확대 대미 직접 수출과 달리 감소 추세인 부가가치 수출은 트럼프 2기 관세정책에서도 직접적인 영향권 대미 부가가치 수출의 상위 경유국, 미 무역적자 상위국과 맞물리며 수출 우려 - 현재 멕시코, 중국, 베트남, 캐나다 등 상위 경유국은 미국 관세정책의 주요 대상으로 높은 상호관세율이 부과되어 한국의 대미 부가가치 수출에도 적지 않은 영향이 미칠 것으로 우려 2007~2023년 대미 부가가치 수출은 수출 규모 변화가 산업구조 변화보다 두드러짐. 2023년 기준, 산업별로는 전기 및 광학장비, 운송장비, 기타 제조업, 섬유제품, 기타 기계 및 장비 순으로 5개 산업이 부가가치 수출 비중의 91.1%를 차지하는데, ...
2025년 7월 23일(현지 시간)에 미국 트럼프 2기 행정부의 AI 행동계획(Winning the Race: America’s AI Action Plan)이 공개되었다. 이는 트럼프대통령 취임 직후인 올해 1월 23일에 서명한 ‘미국의 AI 리더십을 저해하는 장벽 제거(Removing Barriers to American Leadership in Artificial Intelligence)’ 행정명령에 따라 마련되었다. 동 행동계획은 세 필라(Pillar)로 나누어 다음과 같은 방향성을 제시하였다. 첫 번째 필라인 AI 혁신을 가속화하기 위해서는 규제를 제거하고 미국산업 전반에 걸쳐 AI를 일단 적용해보는(try-first) 문화가 정착되어야 한다고 강조하였다. 그리고 미국과 ...
한국 배터리슬롯 사이트이 어려운 시기를 지나고 있다. 전기차 캐즘 이후 기업 실적이 크게 악화되었고, 세계 시장 점유율이 하락 추세이며, 대규모 투자를 추진 중인 미국의 배터리 지원 정책이 후퇴했기 때문이다. 이 세 가지 요인은 일종의 인과관계로 상호 연결되어 있다. 첫째, 캐즘에 따른 시장 위축은 가성비가 우수한 중저가 전기차에 대한 상대적 수요 증가를 초래했다. 그 결과 중국산 LFP가 점유율을 늘려가는 대신 우리의 삼원계 배터리 수요는 감소했다. 둘째, 전기차 캐즘 현상이 가장 심한 유럽 시장은 전기차 보조금 제도가 후퇴한 나라부터, 그리고 제도 변경 직후부터 전기차와 배터리 판매가 급감했다. 전기차는 여전히 내연차 대비 고가다. 해당 가격 차이만큼을 정부의 보조금이 받쳐준 것인데 이 보조금이 철폐되거나 축소...
동향 검색 결과 (24건)
... 전기차를 중심으로 판매 호조가 지속되고, 중국 업체 경쟁 우위인 소형차와 전기차를 중심으로 보조금을 지급하면서 중국 업체의 판매 증가 예상 미국, 유럽 등 선진시장은 금리 인하, 차량 판매 부진에 따른 역기저 효과 등 자동차 수요 증가의 긍정적 여건이 존재하나 정책적 변화, 신차 가격 상승, 구매력 감소 등의 부정적 요인이 우세 미국의 자동차 시장 수요는 트럼프 정부의 높은 자동차 관세정책의 영향으로 전반적인 차량 가격 인상이 예상되면서 큰 폭으로 감소할 것으로 전망 상반기는 관세 영향으로 차량 가격 상승 예상에 따른 선구매로 인해 차량 판매가 증가하고 있으나, 하반기 이후 관세 부과 전 재고 소진과 차량 가격 상승으로 수요 둔화가 본격화될 전망 차량 가격 상승으로 인해 가격이 상대적으로 낮은 세단, 중소형 차량의 ...
...3.(목), 「2025년 주요산업의 동향과 이슈 진단」이라는 주제로 ’제9차 산업연구원-한국산업은행 공동세미나‘를 개최하였다. 산업연구원-산업은행은 지난 2021년부터 연간 2회 세미나를 공동으로 개최하면서 산업구조 변화 분석, 경쟁력 진단, 기술 및 기업전략 등에 정례적으로 연구결과를 공유하고 정책화 방안을 도출하고 있다. 산업연구원은 이번 세미나를 통해 우리나라 주요 성장동력 산업의 동향 및 전망을 분석하고, 트럼프 2기 행정부의 정책 변화를 비롯한 대내외 이슈가 미치는 영향을 진단하고 대응 방향을 공유하였다. 총 3개 산업 분야가 논의된 이날 세미나에서 산업연구원은 「자동차 산업」, 분야의 발제를 맡았고, 산업은행이 「바이오헬스 산업」, 「양자 기술」 2개 분야를 발표하였다.
5월 21일 산업연구원에서는 미국 ITIF(Information Technology and Innovation Foundation, 정보기술혁신재단)의 Stephen Ezell 부회장이 ‘트럼프 시대에 대응한 한국의 통상 및 경제 정책 제안’을 주제로 특별 강연을 진행했다. 이번 강연은 2017년 MOU 체결 이후 산업연구원과 지속적으로 협력해 온 ITIF와의 교류 일환으로 마련되었으며, Ezell 부회장은 한미 간 기술동맹 기반의 동반 성장이 필수적이라고 강조했다.
소통 검색 결과 (1087건)
... 대미 직접 수출과 달리 감소 추세를 보이고 있는 부가가치 수출은 미 관세정책의 직접적인 영향권 멕시코, 중국, 베트남, 캐나다 등 대미 부가가치 수출의 상위 경유국은 미 무역적자 상위국과 겹치면서 대미 부가가치 수출 하락세 심화 우려 멕시코·캐나다 경유는 USMCA, 중국·베트남 경유는 대중국 견제 등에 상대적으로 큰 영향을 받고 있어 트럼프 2기 통상 정책 변화를 예의주시해야 대미 부가가치 수출 경유국 및 주요 슬롯 사이트은 미국의 수입시장 변화와도 밀접한 관계 트럼프 2기 정부는 미 무역 적자국·적자 품목에 대응하는 국별 상호관세·품목 관세를 부과하고 있어 한국의 대미 부가가치 수출과 관련된 미 무역구조도 살펴야 한국의 대미 부가가치 수출 경로 국가들은 미 무역적자 해소를 ...
결국 한미정상회담 협상의 항로를 뚫은 것은 한국의 배였습니다. 미국 조선업을 다시 위대하게 라는 뜻의 마스가 프로젝트는 관세협상에 이어 정상회담의 지렛대로 작용했습니다. 쇠퇴한 미국 조선업을 살리려는 트럼프의 계획에 K조선은 대체불가능한 필수조건이 됐기 때문이죠. 미국이 100년 넘게 꽁꽁 묶어놨던 조선업 시장을 한국에 열면서 적극적인 구애까지 하는 이유는 뭘까요? - #미 296척 vs 중 370척 미국은 갈수록 위협이 되는 중국의 해군력을 심각한 위기로 받아들이고 있습니다. 미국의 조선 생산 능력은 급격히 감소한 반면 중국은 세계 최대 규모로 성장했기 때문입니다. 중국이 운용 중인 함정과 잠수함은 370척으로 이미 미국을 제치고 세계 최대 규모입니다. 전문가들은 미국이 여전히 10척 이상의 항공모함을 운용하며 ...
연구원소개 검색 결과 (2건)
... 매년 700건 이상의 보고서, 논문, 브리프 등을 발간하여 우리 산업이 글로벌 환경변화에 대응하여 경쟁력과 체질을 강화해 나갈 수 있도록 대안을 제시하는 데 노력해 왔습니다. 최근 디지털 · AI 전환 및 탄소중립 추진이 본격화된 가운데 첨단전략산업에 대한 전략경쟁이 본격화되면서 글로벌 경제 ·산업 질서의 변화가 진행되고 있습니다. 특히 트럼프 2기 행정부 출범으로 글로벌 산업 · 통상 불확실성이 크게 확대되면서 미 · 중 경쟁 사이에서 핵심 이해국인 우리는 그 어느 때보다 전략적인 접근이 요구되고 있는 상황입니다. 아울러 저출생,고령화, 지역소멸이 동시에 진행되고 있고, 미래 성장을 견인할 새로운 동력 발굴도 지체되고 있는 점도 큰 숙제가 아닐 수 없습니다. 우리 산업연구원은 ...
... 공정성과 역동성을 강화·확산할 수 있는 방안 도출 ◎ 목표 4: 글로벌 리스크에 대한 슬롯 사이트통상 대응력 강화 ○ 신보호주의의 세계적 확산, 중국의 성장모델 전환에 따른 국제 무역 및 투자 흐름의 변화, 글로벌 가치사슬의 확산 둔화, 다국적기업의 소싱 전략의 변화, 신기술 혁명의 확산 등 글로벌 무역·통상질서에 급속한 구조 변화 진행 중 ○ 트럼프 정부의 보호무역주의 정책, 급속한 달라 가치 상승, 유럽의 정치적 혼란 가능성, 중국의 금융리스크 등 대외 리스크가 산적, 대외경제 리스크를 사전에 인지하고 국내 실물경제에 대한 부정적 영향을 최소화하기 위한 대응력 강화 방안 연구 ◎ 목표 5: 산업·분석 통계적 인프라 구축 강화 ○ 국내외적으로 방대한 정보량를 포괄하는 다양한 유형의 빅데이터가 생성되고 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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(산업연구원 박상수 실장)